Centro de Servicio del Automovil MAPFRE

Arquitecto Proyecto: MIGUEL BERNARDINI, AURELIE BERIOT Dirección de Obra: MIGUEL BERNARDINI, AURELIE BERIOT, JORGE CONSUEGRA Colaboradores: JORGE CONSUEGRA, DELPHINE BLANC, CLAIRE SEZE, LUCILE LABAT, DANIEL ROJAS, MARCUS CARUS Aparejador: SATURNINO MOLINA, NATALIA GONZALEZ PERICOT Estructuras:  PABLO NIETO CABEZAS Instalaciones: ANTONIO CARRIÓN INGENIEROS Otros Consultores: JOSE RAMÓN PEREZ, NIEVES PLAZA, LOURDES FERNANDEZ Localización: Calle ROMA. PARQUE OESTE, ALCORCÓN, MADRID, SPAIN Fecha: 12/2009 Cliente: MAPFRE FAMILIAR Superficie: 4,988.00m² Empresa Constructora: ARPADA S.A El proyecto pretende traducir la optimización de funcionamiento del programa en resolución formal del edificio, buscando una arquitectura rotunda, contundente, clara y altamente. La disposición de una pieza elevada de almacenamiento de vehículos configura la imagen del edificio en la escala lejana y genera bajo ella el núcleo público, abierto en todo su frente y laterales, como un gran espacio único. Concebido como una gran plaza continua ofrecida al cliente, engloba aparcamiento para clientes, zona de peritación y entrega y recogida de vehículos, y espacio de exposición y atención al público. El área de atención al público se significa sobre este fondo como un pabellón singular, permeable simultáneamente al núcleo de actividad interior. Detrás de estos espacios públicos, núcleo del centro, se organizan las circulaciones verticales de vehículos, mediante rampas superpuestas de doble sentido que acceden a los almacenes de vehículos situados en planta sótano y primera.En planta primera, dedicada principalmente a aparcamiento, se ubican también oficina. El cerramiento vertical de esta planta se plantea en paneles de metal troquelado, constituyendo un velo permeable que oculta su uso. El uso del color rojo corporativo convierte a este cuerpo en un elemento claramente localizable e identificable.Se han cuidado especialmente todas las circulaciones del edificio para asegurar un funcionamiento fluido. Éstas se basan en un esquema de dos anillos de sentido inverso, de circulación de clientes uno e interna el otro, tangentes en la zona de peritación, donde se produce el intercambio de vehículos.Constructivamente, se opta por utilizar únicamente los sistemas más habituales en edificios industriales, persiguiendo la contención de plazos y la simplicidad de ejecución, apostando además por una prefabricación intensiva para garantizarlo. Galería:

Planos y Dibujos: